!! Flight Log 2009年 07月 19日 - 上空5000ftで横向き飛行

連休2日目。

今日は昨日よりも多目に人が集まっていましたが、皆さん「皆既日食観測ツアー」の検討に熱が入っていました。

前々より皆既日食が国内で観測できる地域に飛んで行って空から日食を観察する算段をしていたようですが、天気が悪いとの予報が出ていて迷っているようです。

今日は強風！
西南西(大体200〜210度ぐらい)から10kt以上の風が常に吹いている状態。
シートを外すのも油断すると飛んでいってしまいそうな感じですが、教官に言わせると「大丈夫大丈夫」との事。

今日はTKD教官に同乗していただいて5時間目の訓練に行って参りました。

科目は引き続き上昇・下降・旋回と、ストール。

離陸中も風が強い！
初めてRWY25から離陸しましたが、舵を切ってもいないのに勝手に「離陸して20ftで騒音苦情対策で左に15度旋回」されてしまいました。
印旛沼への上昇中も上昇角と方向を維持するのに必死。

何とか沼に機首を向けるも、段々と沼の中心が右へ右へと流れていく〜。
「おりゃ！ふぬぅ！」とか言いつつ方向を維持していましたが、結果的に考えると沼に向かって東に流されつつ弧を書いて沼の上空に到達。

後で考えてみると、その時点で倍の角度で右に「編流」を取って直進しないとダメだったのかも…。
(この辺は後でお手本を見ることができました。^^v)

沼の上空に到着して、旋回。
左右に360度ターンと90度ターンをしましたが、どんどん東に流されます^^;
風上に向かうときはバンクが押し戻されて浅くなるわ、風上に向かうときにはひっくり返りそうにバンクが深くなるわ、メロメロです。
(しかも「力入れすぎちゃいけない！」と昨日の記憶があるもんだから尚更…。)

その後ストールの練習とスローフライトをしましたが、昨日よりも明らかにヘロヘロと首を振ります。
旋回でも角度が右と左で明らかに違ったし。
うーむ。

上昇中の旋回は通常の30度旋回じゃなくて15度旋回で。

北部調整池の奥の印旛沼の上空まで行ってきました。

上昇・下降の練習をしながら飛行場へ。
操作は「ピッチの戻し」をして水平になってからスロットルを戻して、速度が水平飛行の速度になるまで我慢。
(でも速度を気にすると傾きと高度が疎かになってしまう（汗）)

RWY25への着陸の第三旋回点の目印に「黄色い小屋」があるというのは確か最初の頃に聞いていましたが、やっと今日見つけることができました^^;
思ったよりも小さい小屋なので、その斜め先にある野球グラウンドを目印にその手前を探すと見やすいかも？

ファイナルを回った地点はほとんど川の向こう岸上空。
「ほえ？」と思っていましたが、上手い具合に(?)ガンガン右に流されていきます（汗）
着陸は教官殿が操縦していましたが、フレアの時に煽られたのか高起こし気味になったのか、尻尾からドッシャンと着地。
TKD教官「ぬおおお〜！教官としてはあるまじき着陸をしてしまった〜！」
と、スポットのあたりでは今の着陸をビデオ撮影しているギャラリーが…。
教官、機体から降りると撮影していた方にその場で再生していただいて見ていたようです。
(遠目だったのでそんなにわからなかった…との事で^^;)

自分の訓練が終わっていつものようにぼーっと他の飛行を眺めていると、夕方間際にKBNさんが、「30分ばかし飛ぶけど乗る？」とのお誘いを頂いたので有難く便乗させていただきました。(-人-)

風は相変わらず。
離陸してガンガン上昇していきます。
が、自分が操縦していないと地上の様子が良くわかりますね。
ここぞとばかりに付近の地形を覚えるべくキョロキョロしておりましたが、上空に同じ飛行場を拠点にしているセスナを発見。
ちょっと追いかけてみましたがさすがに速度差があるので追跡を断念。

さらに上昇して5000ftに到達。
成田へ降りるジェット機よりも高い高度です。

その時にふと気が付いたのですが、地面が機首に対して気持ち悪いほど横に流れていきます。
機首に対して30度程でしょうか。
あ、なるほど、横風の時はこうやって飛ぶんですね！！　ふむふむ。

にしても、笑っちゃうぐらいに景色が「横に」流れていきます。

その後、エンジンを切ってしばし滑空。
日はほとんど出ていませんでしたが、強風のウエーブ(?)があって時々上昇帯があったりしました。

高度を落として着陸の為にトラフィックに戻りますが、地上が近いのでもっとはっきり「横っ飛び」を確認する事ができます。
こういう技術もゆくゆくは身に着けないとならないわけですね…。

先程と同じくファイナルは格闘。
何とか無事に地上に戻ってくる事ができました。
色々勉強になりました。KBN先輩、ありがとうございます。m(_ _)m

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