Flight Log 2009年 05月 23日 - テントのテスト
快適な野宿泊りがけ滞在の為にテントを買いました。
幸いにして？今までに何度かテントを使ってのキャンプには行った事があるので、まあ、なんとかなるでしょう。
ただ、テントの初期不良返品期間が10日間しかない為、大利根に出撃してきました。
もうすぐ梅雨に入ってしまうのでそろそろ飛んでおかないと…とは思うのですが、先日の入院検査で莫大な費用が吹き飛んでしまったので「今日はテントのテストが終わったら帰るべ」と思っていたのですが。
(ホラ、皆さんが飛んでいるのとか見てると自分も飛びたくなっちゃうじゃないですか…。)
家計を崩壊させない為にも「絶対に今日は乗ってしまわない」ようにお財布には1万円も入れないで行きました。
昨日会社の会で飲みもあったので早起きは断念して、いつものを道を8時頃出発して10時に現地到着。
…あれ、まだ機体のカバー外しや掃除とか始業点検やっている最中じゃないですか。
皆様には申し訳なかったのですが、「触ったら飛びたい病」がこじれると今月は死んでしまうので、泣く泣く高みの見物とさせていただきました。
すいません！！
天気予報では午後から天気が崩れて雨かも、どのみち明日までの間には天気が崩れて雨という事だったので、寝袋は持ってきませんでした。
地面もいい感じに乾いていたので早速テントを張ってみました。
特に問題無い感じ。
値段の割にはそんなに安普請には見えないです。
さすがはコールマン。
時間経過でのたるみとかを見るために3時間ほどほったらかして見ましたが、そもそも紐で結わえるなどをする箇所がほとんど無いので良好。
難を言えば底のシートがそんなに厚くないので湿気が浮いてくるのは早いかもしれないです。
その日は「日本で唯一飛行可能な国産グライダー」の整備が終わって空輸されていくイベントがあったり、この前から係留されていたDA42の青森への移動があったり。
DA42のエンジンを始動した時にはトイレの中にいたんですが、普通に誰かがモグラのエンジンを始動したぐらいにしか思えませんでした。
さすがに最新機は静かですね〜。双発なのに。
その後、先日乗せていただいたIS-28の耐空検査があって、ゴニョゴニョ修理している所を野次馬したりしてマッタリ過ごしました。
日も暮れてそろそろ日没という頃に、今日1日グライダーの曳航パイロットをやっていたHさんが「モーターグライダーに曳かれるグライダーってどんなものなのかねぇ？」という事で最後にグライダーに乗る事になり、そのグライダーの後席に便乗させていただく事ができました！！ヽ（＾▽＾）ﾉ
Hさんは自家用はグライダーから計器飛行まで何でもライセンスを持っている、飛行時間ン千時間の「神様」と崇められる人なのですが、後ろに乗せて頂けるとは光栄です！！
前にグライダーに体験飛行させていただいたときも曳航機は飛行機じゃなくて同じモーターグライダーだったのですが、Hさんは「うーん、やっぱりモーターグライダーだとノンビリだね」と言っていました。
日が傾いていたのでサーマルなどはほとんど無く、そのまま滑り降りていくだけ状態だったのですが、2000ftから降りてくるのに15分もかかるなんて…グライダーは滑空比がいいなぁ〜なんて考えてしまったりもしました。
よくよく考えると、グライダーは単に「高度を消費するエンジンを積んでいる飛行機」とも考えられなくないわけで、エンジンをスロットルで調整する代わりに、スピードをピッチで調整する事によってスロットル無しでスロットルと同じ事をしているわけです。
わかっちゃいるものの、ちょっと触らせてもらった時に自分でもビックリするぐらいにピッチもスピードも一定しないのには笑えましたが…。
逆に、「速度とピッチを一定に保つ、コントロールする」という事がヒコーキの全てといっても過言ではないわけで、グライダーが飛行機の基本なんだという事はそういうことなのかと。
とりあえず私が操縦訓練をするのはモーターグライダーですが、自分の訓練の時にもピッチと速度をコントロールする事を気をつけてみたいと思います。
最後に、モグラとグライダーにカバーをかけて、皆さんと某A氏の別荘兼ハンガーを見学し、焼肉を食べて濃い飛行機談義を聞いて帰ってきました。
帰りがけにしっかりと雨が降り出しました…。
(飛行場に戻ってテント張って寝なくて良かった…^^;)