Tsubasa's HomePage 余裕と無駄は人間の人間たる所以である

ソロでのタッチ・アンド・ゴーの累積時間が3時間程になりました。
途中どういうわけだか考えて着陸すると性能いっぱいまで高いパスになったり低いパスになってしまったりという時期があったのですが、「滑走路上空1mで水平飛行」を考えると自然とそういう事は無くなってきました。

8月4日の日曜日に今年6月に急逝されたS先輩記念杯ラリーがありました。

 なんだか最近、諸々の理由で訓練の間隔が開いておりました。
飛行場には週末土日どちらかには顔を出しているのですが、主に経済的な理由で飛べないでおりました。
(最近残業無かったもんなぁ…。)

 世の中には3種類の人間がいる。
数を数えられるヤツと、数えられないヤツだ。

そんなわけで、相変わらずダラダラと長い顛末の後半です～。
前の記事はこちら。

翌1月9日は3連休最後の月曜日(成人の日)。

モーターグライダーの訓練を始めて2年8ヶ月。
First Soloに出る事が出来ました！！

書いているうちにだんだん長くなってしまったので、2つに記事を分けました。
まずは前半から。

遅くなりましたが、2011/10/16はJMGCの「ラリー大会」と「サンマパーティー」でした。

Flight Logすっかりご無沙汰です。

MRTさんのG109BでのTGLに同乗させていただきました。
着陸最後の部分で詰まっている私に何かヒントになればとのありがたい右席でしたm(_ _)m

ノーマルパターン3回、ショートパターン1回。
パス高め、低め、普通織り交ぜてのフライトでした。

今回特にフレアについて注意して見ていたのですが、アプローチとフレアの前に「間」があることに気が付きました。
ある、というよりは、あっても良いということに気が付きました。

今日の関東地方は南風が吹き荒れております。
(ビルの中で仕事していると気付きづらいのですが…。)

息抜きに何気なく成田のMETARを見ると、長いっ！